O corredor Transoeste do sistema BRT passa por uma grande revitalização. No ano passado, começaram as obras de substituição do pavimento das pistas ao longo dos 31 quilômetros da calha. Por outro lado, quatro estações do corredor serão transformadas em terminais, com o objetivo de proporcionar mais conforto e segurança aos passageiros. Além disso, os novos ônibus amarelinhos comprados pela Prefeitura já circulam em dois trechos da Transoeste.
Recuperação da calha na Transoeste ultrapassa 50%
A Secretaria de Infraestrutura deu início à revitalização do sistema do BRT Transoeste em julho de 2022. Desde então, o serviço vem sendo executado pela secretaria em dois trechos: do Terminal Alvorada, na Barra da Tijuca, até o túnel Vice-Presidente José Alencar, na Grota Funda; e do túnel em direção ao futuro Terminal Pingo D’Água, em Guaratiba.
Mais de 50% dos serviços já foram concluídos. No momento, estão sendo realizados serviços de pavimento rígido em duas frentes de obras na Avenida das Américas. Uma na altura estação Pontões/Barra Sul e outra na Estação Pontal/Dom Bosco, além do retorno da Benvindo de Moraes, desafogando o trânsito em uma das vias mais movimentadas da Zona Oeste. Os trabalhos dentro do túnel José Alencar foram finalizados nos últimos dias. Depois do túnel, as equipes estão trabalhando nos dois sentidos até a altura do Ctex. E no Pingo D’Água, sentido Magarça.
Os investimentos ultrapassam R$ 221 milhões, e a previsão é que os serviços das novas pistas sejam concluídos até o fim de 2023.
Novos terminais do BRT Transoeste
Dentro da proposta de requalificação do Sistema BRT, quatro estações do corredor Transoeste serão transformadas em terminais: Mato Alto, Pingo D´Água, Curral Falso e Magarça. O objetivo é proporcionar mais conforto e segurança aos passageiros que viajam diariamente de BRT pela Zona Oeste. Os investimentos ultrapassam R$ 180 milhões.
As obras preveem, além da expansão das antigas estações, a criação de passarelas de acesso às novas estruturas e aos terminais alimentadores, que farão a integração entre ônibus e vans com vias importantes, como a Estrada de Sepetiba e a Avenida Cesário de Melo. Além disso, os projetos incluem melhorias viárias e de drenagem, que aumentarão a capacidade de escoamento de água e de combate a enchentes em dias de grande volume de chuva.
Os trabalhos estão em andamento nos quatros terminais. No Malto Alto e no Magarça, estão sendo feitas as fundações, serviços de drenagem e terraplanagem, execução de estaca raiz e concretagem dos blocos para construção dos novos viadutos e passarela. No Mato Alto, parte da estação foi desmontada para a construção do futuro terminal, que será integrado por dois novos terminais de ônibus e vans. Para isso, será construída uma passarela que irá receber usuários tanto de Sepetiba como de Campo Grande. O projeto ainda prevê a construção de dois viadutos, além de retornos para os veículos comuns. Um bicicletário com capacidade para 250 vagas também será implantado no local.
O Terminal Magarça, também prevê a implantação de mais um módulo conectado ao existente, além de um terminal alimentador de ônibus e vans vindos da Estrada do Magarça. O novo terminal contará com estacionamento exclusivo para 250 bicicletas.
O novo Terminal Pingo D’Água vai ter 17 mil metros quadrados (hoje são apenas 2 mil metros quadrados), e vai substituir a estação de mesmo nome, com integração entre os ônibus alimentadores e vans oriundos da Estrada da Pedra e da Avenida Dom João VI. Serão realizadas melhorias nos sistemas viário e de drenagem no entorno do novo terminal. Em virtude do alto tráfego de ciclistas na região de Guaratiba, um estacionamento exclusivo será implementado nas proximidades do terminal, com capacidade para até 600 bicicletas. Hoje toda a fase de fundação e drenagem já está sendo concluída.
Para a implantação do Terminal Curral Falso, a antiga estação que tem apenas 300 metros quadrados será demolida nos próximos dias e dará lugar a outra 56 vezes maior, com 16 mil metros quadrados. Enquanto durarem as obras, uma estação provisória estará em funcionamento. Serão construídos uma passarela de acesso ao novo terminal e um terminal alimentador que fará a integração entre os ônibus e as vans vindos da Estrada de Sepetiba e da Avenida Cesário de Melo. Também haverá melhorias nos sistemas viário e de drenagem no entorno e a instalação de uma parada para 400 bicicletas.
Nova frota circula em dois trechos da Transoeste
Os usuários do sistema BRT que passam pelo corredor Transoeste já sentem as melhorias feitas recentemente pela Prefeitura. Os passageiros que fazem o trajeto Santa Cruz x Campo Grande, por exemplo, começaram a viajar nos novos ônibus amarelinhos no final de abril. Ao todo, 20 ônibus do tipo padron executam o serviço, o que representa um aumento de 33% na frota da linha 17, que circula no trecho da Avenida Cesário de Melo. Antes, em janeiro, o Lote Zero (trecho entre Jardim Oceânico e Alvorada) já tinha recebido os veículos da nova frota, reduzindo o tempo de espera no horário de pico em 75%. Os corredores Transolímpica e Transcarioca já operam 100% com novos ônibus.
As demais linhas do corredor Transoeste receberão a nova frota após o término das obras de restruturação do pavimento da calha dos articulados. A Avenida Cesário de Melo tem 20 estações e um terminal, todos reformados. Com os novos ônibus, os intervalos da linha 17 foram reduzidos em 40% no horário de pico.
Usuários elogiam os novos ônibus
A auxiliar de serviços gerais Suellen Santos usa o serviço do BRT de vez em quando, mas disse que o marido é só elogios para os novos ônibus que estão circulando em trechos do corredor Transoeste. Todos os dias, ele pega a linha 17, em Paciência, para chegar ao trabalho, na Barra da Tijuca.
– Nas vezes que andei nos amarelinhos percebi que são mais confortáveis. Para mim, é uma diferença muito grande em relação aos azuis. Meu marido usa com mais frequência e disse que há muitos anos não sabia o que era sair da Barra e chegar em casa tão rápido quanto agora. Mesmo no horário de pico, ele vai sentado, confortável.
Moradora de Sepetiba, a cabeleireira Kelly Cristine, de 33 anos, está otimista em relação às melhorias em andamento em todo o sistema BRT. Ela aguarda ansiosamente pelo fim das obras na pista para a viagem de casa para o trabalho fique ainda mais rápida.
– Esses ônibus novos são melhores, com ar-condicionado funcionando e com as portas sempre fechadas. Eu notei também que estão fazendo obras quando estava vindo para cá. Acho que realmente vai melhorar, até porque tenho muitos familiares que também trabalham aqui na Barra e precisam desse transporte do BRT.
Requalificação do Sistema BRT
No final de 2016, havia cerca de 400 articulados circulando nos três corredores: Transcarioca, Transolímpica e Transoeste. No início da atual gestão, em março de 2021, apenas 120 estavam em condições de rodar, sendo que a maioria em estado extremamente precário.
Em março de 2021, o município fez a intervenção no sistema e iniciou a implementação de medidas para a melhoria da qualidade do serviço prestado à população. Houve aumento da oferta de articulados e foram criadas linhas eventuais, batizadas de “Diretão”.
A Prefeitura do Rio comprou no ano passado 561 novos ônibus para requalificação do Sistema BRT. Destes, 291 veículos já foram entregues.
Até março de 2024, a cidade receberá os outros 270 articulados comprados para atendimento aos corredores Transbrasil e Transoeste. A previsão é que o Sistema BRT opere plenamente com seus quatro corredores e com 100% dos ônibus novos no início do próximo ano.
O sistema, que transportava 150 mil passageiros antes da Intervenção, em março de 2021, agora já alcançou a marca de 320 mil passageiros por dia.
Já foram reformadas 98% das estações do sistema BRT
A Prefeitura, por meio da Mobi-Rio, já reformou 117 das 120 estações do sistema BRT. Entre as melhorias realizadas estão substituição de painéis e portas de vidro por chapas de aço vazadas; fiação embutida e mecanismos das portas blindados; alarmes luminosos e sonoros das portas, indicando a abertura e o fechamento, e trava automática das portas. Entre os serviços executados estão ainda pinturas interna e externa, novas instalações elétricas e programação visual e reforço na iluminação.